1889年2月18日或20日，恩佐·法拉利出生于意大利摩德纳，一个未来的世界跑车之都。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛，从此他便与赛车结缘。
恩佐·法拉利 1898年2月18日-1988年8月14日
1919年复活节,恩佐在国家机械制造公司开始了他的赛车生涯，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。他在帕尔马爬坡大赛中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧赛车又夺得亚军。
1929年12月1日，恩佐法拉利成立法拉利车队，集合了意大利最顶尖的工程师和车手，值得注意的是，成立目的一开始为“购买阿尔法罗密欧品牌赛车，以及用其参加国家级和俱乐部协会赛程内的比赛”。
法拉利车队俱乐部旧址
阿尔法·罗密欧法拉利车队8C-35车型
恩佐（左一）与阿尔法罗密欧赛车
1930年代，恩佐的个人生活遭遇挑战，儿子迪诺患有肌肉萎缩症。
1939-1945年，第二次世界大战期间，法拉利工厂转型生产战备物资。
1945年5月22日，恩佐的情人莱娜为他生下私生子皮耶罗。
皮耶罗·法拉利
1947年5月11日，第一辆以法拉利命名的赛车参加比赛，尽管比赛中出现故障，但证明了赛车的速度。
法拉利首辆赛车 法拉利 125 S
法拉利 125 S的改进型159 S
1957年，在一千英里拉力赛中发生严重事故，导致观众和车手死亡，法拉利面临法律诉讼。
1961年，意大利国际汽车大奖赛中再次发生致命事故，法拉利面临更多法律诉讼。
沃尔夫冈·范·特利普斯Wolfgang von Trips驾驶法拉利赛车与吉姆·克拉克Jim Clark的路特斯发生碰撞后的事故现场图
1964年，福特GT40在勒芒大奖赛中击败法拉利，法拉利车队开始面临挑战。
比赛中的福特GT40赛车
1966年，恩佐的大儿子迪诺去世，法拉利开始以迪诺的名字命名一些车型。
1965年法拉利车队第一次在比赛中使用名为Dino的车型 Dino 206 SP
1967年，法拉利面临财务危机，菲亚特向法拉利投资1100万美元，法拉利的手工打造汽车传统结束。
1969年12月1日，恩佐法拉利的时代结束，菲亚特开始负责法拉利的民用车型生产。
1978年，恩佐的合法妻子劳拉去世后，私生子皮耶罗开始使用法拉利姓氏。
1987年，法拉利建厂40周年，由法拉利创始人恩佐监制的最后一台法拉利F40出世。
法拉利 F40
1988年8月14日，恩佐·法拉利去世，享年90岁，他的去世标志着一个时代的结束。
法拉利经典车型：
法拉利LaFerrari
法拉利365 GTB / 4和GTS / 4代托纳
法拉利Testarossa
法拉利品牌的发展史是一部充满激情、挑战和创新的历史，恩佐·法拉利的个人奋斗和对赛车的热爱塑造了这个品牌的核心价值和精神。
